Перерисовал схему метро Мехико

Для начала улучшил вам San Lázaro:

Было

Стало

Даже в вашей системе такие переплетения городить было ни к чему. Когда у двух линий возникает общая станция без пересечения, есть смысл нарисовать вот так двумя кружками для большей понятности происходящего. То же самое на станции Atlalilco надо сделать. Ещё я убрал у вас прилипшие к линиям номера маршрутов, когда пересадка одновременно является и конечной.

Но в целом мне кажется, что ваша система слишком навязчива и противоестественна.

Из‑за неё всё время возникают лишние сложные перегибы, а названия всё равно местами залезают на линии.

Комментарии

Эмин Абдуллаев

Я бы ещё подкрутил цвета оранжевой и красной линии: издалека кажется, что это одна линия.

Соломон Шаич

К замечаниям Ильи добавлю отсутствие обозначений переходов в местах пересечений или развязки более чем двух линий — а таких мест минимум два (Chabacano и Pantitlan). А надписи поперёк линий вообще не имеют права на жизнь. И ещё надо бы над цветами поработать, чтобы никто не принял серую линию за временно закрытую (например, на ремонт).

Антон Губарев

После изменений стало казаться, что Balbuena отмечена жирным кружком. На имеющемся такого нет.

Кирилл Пименов

Cамое клёвое, что есть в метро Мехико, — это пиктограммы, которыми дублируются названия всех станций: https://ontheworldmap.com/…‑city‑subway‑tourist‑map.jpg

Это не просто блажь, эти же пиктограммы используются и в навигации на станциях: https://image.businessinsider.com/5c3f55f155ab0b1d122ef173

Дело в том, что в Мексике до сих пор где‑то 5% населения не умеют читать, а среди пассажиров метро в Мехико этот процент, понятно, выше, потому что все богатые и успешные передвигаются по городу в кондиционируемых автомобилях.
https://www.macrotrends.net/…/MEX/mexico/literacy‑rate

Мне, как человеку, дизайном транспортных схем интересующемуся в основном со стороны, было бы очень любопытно увидеть дизайн схемы, которая без существенной переделки (чтоб не путать всех изменением топологии линий между вариантами схемы) переживала бы дублирование/перевод в пиктограммы.

Антон Шаповалов

Мне очень нравится схема графически, но в целом, не понимаю, зачем нужны транспортные схемы в 2021. Я приехал в Мехико, мне нужно со станции Ermita попасть на Camarones. Что я, остановившись перед этой сложной схемой, должен сделать? Искать в этом мельтешении какие‑то странные слова, потом... Соединять их в голове, пытаясь выстроить лабиринт? Сейчас можно за два тапа это сделать в гугл‑картах — причём, твоё местоположение телефон сам подтянет. Вот и получается, что транспортные схемы теперь нужны только как упражнение для дизайнеров.

Глеб Кемарский

Антон, помимо стариков без мобильных, молодых с разрядившимся сотовым и родителей, у которых обе руки заняты детьми и чемоданами, приходят в голову ещё два момента:

От дизайна схемы зависит, насколько легко запомнить маршрут и как часто придётся сверять его с гуглом. В Москве объяснение может звучать как «по кольцу против часовой до синей ветки и потом пятая остановка от центра», а на однообразных изгибах Мехико придётся на каждом повороте проверять, туда ли еду.
Гугл покажет мне маршрут, привязанный к схеме метро. Поэтому то, насколько легко будет его воспринять и запомнить, опять зависит от графемы схемы и всего прочего. Смотрим пункт 1.

Комментарии

Рекомендуем другие советы

Свежак

Текст

Дизайн

Вёрстка

Визуализация

Текст

Разнообразие транспортных схем

Дизайн указателей